Exigences de performance du silicone de voiture pour les systèmes turbocompressés

La suralimentation est une technologie qui utilise les gaz résiduaires générés par les moteurs à combustion interne pour entraîner les compresseurs d'air. La suralimentation automobile a pour fonction principale d'augmenter l'admission d'air du moteur, améliorant ainsi la puissance et le couple du moteur et rendant la voiture plus puissante. Cependant, après la suralimentation, la pression et la température du moteur pendant le fonctionnement sont considérablement augmentées. Par conséquent, l'amélioration des matériaux est également cruciale lors de l'utilisation de la technologie de turbocompression sur les moteurs. Les fibres d'aramide peuvent augmenter la résistance des tuyaux, tandis que le caoutchouc silicone peut protéger les fibres et rendre le tuyau fini flexible et résistant aux températures ultra-élevées.

Résistance à haute température du caoutchouc silicone de voiture

Le gaz produit pendant la turbocompression est comprimé et génère des températures élevées en raison d'un frottement important. Même le gaz qui a été refroidi atteint généralement une température supérieure à 100 ° C. Par conséquent, le matériau du tuyau utilisé dans le système de turbocompression doit être capable de résister à une température élevée. Le caoutchouc naturel ordinaire, le caoutchouc butyle et le caoutchouc styrène-butadiène ne peuvent pas répondre aux exigences d'utilisation dans des conditions de température élevée. Des matériaux en caoutchouc spéciaux résistant aux températures élevées doivent être utilisés. À mesure que la pression de la turbocompression devient de plus en plus élevée, la température du gaz traversant le pipeline devient également de plus en plus élevée. Si la pression atteint 3.5 × 105Pa, la température du gaz traversant le pipeline peut atteindre 250 ° C ou plus, et les types de caoutchouc qui peuvent être utilisés dans un tel environnement à haute température sont très peu nombreux.

Résistance au froid du caoutchouc silicone de voiture

Bien que les tuyaux soient utilisés dans un environnement à haute température après le démarrage du moteur, les tuyaux sont exposés à l'air froid après le stationnement de la voiture. Lorsque le moteur démarre à basse température dans les zones froides en hiver, le tuyau en caoutchouc vibre à basse température. Si la résistance à basse température du caoutchouc silicone automatique est faible, le tuyau peut se déchirer, tomber, perdre la fonction d'absorption des chocs, et d'autres problèmes peuvent survenir en raison de devenir dur et cassant.

La force d'adhérence du caoutchouc silicone automobile

La couche de caoutchouc du tuyau en caoutchouc de silicone devrait maintenir une bonne adhérence avec la couche de renforcement et la couche de revêtement dans des environnements difficiles tels que le froid, la chaleur, l'huile et le gaz, et ont une certaine force d'adhérence pour s'assurer que le délaminage ne se produit pas. La résistance d'adhérence est liée aux caractéristiques du caoutchouc lui-même et à la formule en caoutchouc, ainsi qu'à l'imprégnation et au prétraitement de la couche de renforcement, à la sélection des adhésifs et au processus de liaison, qui devrait être pris en compte de manière exhaustive.

Caractéristiques de traitement du caoutchouc silicone automobile

La dureté et la résistance de liaison de la doublure peuvent être considérées, et ces caractéristiques sont étroitement liées à leurs performances de traitement dans les processus de laminage et/ou de co-extrusion.

En plus des caoutchoucs de silicone ordinaires précipités et en phase gazeuse, afin de répondre à des environnements plus stricts ou spéciaux, diverses charges fonctionnelles doivent être ajoutées pour développer un caoutchouc silicone auto personnalisé, comme la résistance à haute température à 300 degrés Celsius, la résistance à l'huile et l'ignifugation, etc.

Exigences de performance du silicone de voiture pour les systèmes turbocompressés

Résistance à haute température du caoutchouc silicone de voiture

Résistance au froid du caoutchouc silicone de voiture

La force d'adhérence du caoutchouc silicone automobile

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