Conception de composants amortisseurs en caoutchouc pour châssis automobile

Conception du support en caoutchouc de voiture d'amortissement

Le support de caoutchoucs de voiture absorbant les chocs peut être utilisé pour connecter efficacement la colonne d'amortisseur d'une suspension indépendante de type McPherson et la carrosserie de la voiture. Dans cet état, la principale source de vibration est la roue du châssis, et l'utilisation du caoutchouc peut atténuer les vibrations entre la roue et la surface de la route, empêchant ainsi la transmission de la vibration à la carrosserie à travers le châssis.

Conception du bloc tampon en caoutchouc de voiture pour les automobiles

Le bloc tampon est principalement utilisé pour les systèmes de suspension avant et arrière des automobiles. Lors de la conduite, la carrosserie fait l'objet d'une absorption des chocs et le châssis est la source de vibrations. Le bloc tampon est utilisé pour amortir l'impact entre la source de vibration et l'objet d'absorption des chocs. Le caoutchouc automobile a de fortes caractéristiques d'amortissement, ce qui peut empêcher le bruit causé par le contact métallique entre la carrosserie et le châssis. Lors de la conception du bloc tampon, deux points doivent être pris en compte selon des recherches empiriques pertinentes: premièrement, la compression maximale du volume doit être contrôlée en quelques 30%; deuxièmement, la formule en caoutchouc avec une petite déformation permanente doit être pleinement considérée pour améliorer sa durabilité.

Conception de manchon en caoutchouc de voiture pour les automobiles

Les manchons en caoutchouc automobile sont un composant de connexion efficace qui peut atténuer les vibrations et peut être utilisé dans la connexion de pièces automobiles. La tige de traction, la barre stabilisatrice, le bras de commande et la plaque à ressort d'un système d'absorption des chocs automobile doivent utiliser la conception du manchon. Le manchon peut être divisé en trois types en fonction du processus de fabrication et des caractéristiques: manchon en caoutchouc pur, manchon en caoutchouc à manches métalliques internes et manchon en caoutchouc à manches métalliques internes et externes.

La caractéristique du manchon en caoutchouc est que le matériau est entièrement fait de caoutchoucs de voiture, et sa structure et son processus de fabrication sont simples, donc le coût est bas et le prix est bon marché. Il est principalement utilisé pour les amortisseurs qui ne nécessitent pas une longue durée de vie, ne supportent pas beaucoup de force et ont une usure minimale.

Pour de nombreuses forces radiales, lorsque l'axe ou la goupille du trou du manchon en caoutchouc tourne par rapport au manchon en caoutchouc, afin d'augmenter la zone de force et de réduire l'usure causée par la rotation de l'arbre d'axe sur le manchon, un manchon métallique est intégré dans le manchon en caoutchouc pur. Pendant le fonctionnement, le manchon métallique est connecté à l'arbre de la broche. Sa résistance et sa rigidité sont considérablement améliorées par rapport aux manchons en caoutchouc pur et sa durée de vie est prolongée. En appliquant de la graisse lubrifiante à l'intérieur du manchon métallique, le frottement entre l'arbre d'axe et le manchon peut être efficacement réduit, réduisant la résistance et prolongeant la durée de vie du manchon.

Lors de l'utilisation d'amortisseurs avec une contrainte plus élevée et une plus grande usure, un manchon en caoutchouc à manches métalliques externes est ajouté au manchon métallique intégré d'origine du caoutchouc automobile. Sa force et sa rigidité sont plus élevées. En raison de l'effet protecteur des manchons métalliques internes et externes, même si le caoutchouc est soumis à une force d'impact importante, il n'est pas facilement endommagé, ce qui améliore les performances de sécurité. Ce type de manchon est utilisé dans la suspension du moteur et la suspension arrière semi-indépendante de certaines voitures.